21-10-1999, Foto0A
Station Liempde: nog steeds idyllisch. Dit station Liempde aan de NBDS-lijn moet niet verward worden (gebeurt vaak !) met de halte Liempde Velder, aan de spoorlijn Boxtel-Best.
21-10-1999, Foto1
Station Schijndel. Nog steeds een fraai gebouw.- 21-10-1999, Foto2
Aan de overkant van de overweg heeft Halte Eerde gelegen. Geen fundament meer te vinden - 21-10-1999, Foto3
De restanten van station Veghel. Aan de overkant van de sporen heeft het stationsgebouw gestaan. Hier zijn nog zoveel sporen aanwezig, om de locomotieven van de graantreinen Boxtel - Veghel te laten omlopen. Maar ik denk dat tegenwoordig (dit schreef ik begin 2001) één extra omloopspoor meer dan genoeg zou zijn ... Enkele honderden meters links van deze foto staat een stootblok, die het Duits Lijntje onherroepelijk laat eindigen. - 21-10-1999, Foto4
Er is geen enkele plek langs het Duitse Lijntje, waar de restanten zo moeilijk zijn terug te vinden, als juist in Uden. Een complete nieuwbouwwijk is er overheen gebouwd.
Over dit grasveld heeft de lijn gelopen. - 21-10-1999, Foto5
En als ik allerlei oude land- en stafkaarten goed interpreteer, heeft op deze plaats het station Uden gelegen. - 21-10-1999, Foto6
Heel erg leuk. Op deze plaats heeft de halte Zeeland gelegen. En de mensen in de buurt hebben blijkbaar gevoel voor historie: het Andreaskruis voor de overweg is blijven staan, hoewel er geen rails meer loopt. En of dit eigenlijk wel mag in de Wegenverkeerswet ....... - 21-10-1999, Foto7
Nog een foto van de voormalige halte Zeeland. De bewoner van het huis rechts, nog net een stukje zichtbaar op de foto, is een ware spoorliefhebber. In zijn tuin heeft hij een stukje van het Duits Lijntje bewaard, precies op de plaats, waar het ooit gelegen heeft. - 21-10-1999, Foto8
Voormalige wachtpost 35 in Mill. - 21-10-1999, Foto 9
Mill. Ik verkeerde in de veronderstelling, dat hier het stationsgebouw gelegen heeft. Maar Bert Roefs uit Veghel heeft me gecorrigeerd: buiten de foto, aan de linkerkant, staat het stationsgebouw nog, inmiddels hergebruikt. Niet gezien !
Als ik weer in de buurt ben, maak ik uiteraard een foto. Ook moet in deze buurt een monument zijn, dat herinnert aan de oorlog. Ga ik ook nog zoeken.
Op de voorgrond zijn nog duidelijk de sporen van een laad- en losplaats zichtbaar. - 21-10-1999, Foto9a
Het voormalige station Mill, nu in gebruik als jongerencentrum - 21-10-1999, Foto10
Haps. Ook in Haps houdt men de geschiedenis in ere. Vlak bij de doorgaande weg in Haps is deze seinpaal geplaatst. Helemaal fout kleurtje overigens. Helaas: het sein kan dan wel op veilig staan, treinen rijden hier nooit meer - 21-10-1999, Foto11
Haps. Op deze plaats heeft het station Haps gelegen. De huizen links op de foto liggen aan de Stationsweg.
Voetbalvelden schijnen overigens een zwak te hebben voor oude stationsterreinen: net als in Mill kan hier gevoetbald worden op oude spoorgrond. - 21-10-1999, Foto12
Iets voorbij het oude Kruispunt Beugen ligt deze fraai in stand gehouden wachtpost 45. - 1-10-1999, Foto13
Na enig zoekwerk toch gevonden: het oude station Oeffelt, nu verdeeld in 2 woningen. We kijken op de foto naar de voorgevel. - 21-10-1999, Foto14
Maasbrug bij Gennep. Links van de verkeersbrug zijn de pijlers van de spoorbrug nog zichtbaar. De fotograaf staat hier dus midden op het oude tracé. - 1-10-1999, Foto15
Gennep. Op de plaats van dit busstation heeft het grote station Gennep gelegen. In Gennep was het hoofdkantoor van de NBDS gevestigd: redelijk midden op het NBDS-traject Boxtel-Wesel. - 21-10-1999, Foto16
Gennep. In Gennep leeft duidelijk het besef, hoe belangrijk de spoorlijn voor hun stad geweest is. Enige jaren geleden is in Gennep een erg mooie tentoonstelling geweest over de geschiedenis van de spoor - en tramwegen in deze streek.
Ook staat er een fraaie locomotief (zie verder), met deze gedenkplaat. - 21-10-1999, Foto17
Gennep. Geen toelichting: gewoon even dromerig naar deze foto kijken. - 21-10-1999, Foto18
Gennep. Nogmaals de stoomloc, van voren.
Over de overbrenging van de loc naar Gennep in 1977 is een Gedenkschrift verschenen in Gennep.
Het betreft een Duitse locomotief, die op zich niets te maken heeft met het Duits Lijntje - 21-10-1999, Foto19
De grens over naar Duitsland: Hassum. We zien hier de restanten van een stationsgebouw. Het bord op de gevel meldt "Das Betreten der Bahnanlagen ist bei Strafe verboten". Ook het naambord is er nog. De wasmolen staat op de plaats van de voormalige rails. - 21-10-1999, Foto20
Hassum. Duidelijk dat we in Duitsland zijn, gezien de seinpaal. Of deze paal is blijven staan, of dat hij later als herinnering geplaatst is, is me niet duidelijk. De onderhoudstoestand is slecht. - 21-10-1999, Foto21
Hassum. Dit bord is zeker niet origineel op deze plaats !
Op het terrein van het voormalige station is nu een clown gevestigd, met allerlei Pipo-achtige woonwagens. - 21-10-1999, Foto22
Voormalig station Asperden. Foto's van dit station kom je opvallend vaak tegen in boeken over het Duits lijntje. In het asfalt van de weg is nog de loop van de spoorbaan zichtbaar (rechtsonder). Met dank aan Gerard Clemens. - 21-10-1999, Foto23
In Goch zien we weer een spoorlijn. Het station ziet er wat verwaarloosd uit; echt zo'n spoorlijn die de komende jaren niet haalt.
Op de plaats van het bord Goch kwam de NBDS-lijn Goch binnen. Dat NBDS-spoor zal wel spoor 1 geweest zijn: het perron waar de fotograaf op staat, is het perron van spoor 2, het spoor rechts is spoor 3. - 1-10-1999, Foto24
In Goch komen nog echte treinen. Hier in Goch houdt mijn fototocht langs het Duits lijntje op. Ik besef, dat de NBDS-lijn nog verder ging, via Uedem naar Wesel. De liefhebbers van de Boxteler Bahn in Duitsland vinden dat ik niet moet stoppen in Goch. Maar ik vind ze zelf mans genoeg om dat stuk zelf te beschrijven.
Misschien in de toekomst nog eens.
