28 maart 1998, Foto1
Op zaterdag 28-3-98 was station Boxtel bevolkt met vele spoorliefhebbers, om de locomotiefserie op zijn laatste dag uit te zwaaien. Maar: .. helaas geen 1200's. Wel de 1107 voor een IC Eindhoven - Den Bosch
28 maart 1998, Foto2
We werden op die 1200-dag wel verrast door een scala van 1100 en 1300. Hier de 1304 voor een IC van Den Bosch naar Eindhoven.- 9 april 1998, Foto3
Nog lang na het officiële afscheid van de serie 1200 bleven ze toch rijden, zij het slechts enkele exemplaren. Hier komt een containertrein uit de richting Tb Boxtel binnenrijden over spoor 8, getrokken door de 1214. - 9 april 1998, Foto4
De wisselsituatie aan de noordkant van het 2e perron. IC 849 uit Den Bosch komt over spoor 3 Boxtel voorbij.
De snelheidsbeperking tot 80 km/uur voor de Tilburgse treinen (zie 8-bord) blijft ook in de nieuwe situatie van kracht. De Bossche treinen mogen in de eindsituatie (medio 2000) 130 rijden. - 9 april 1998, Foto5
Geen toelichting nodig - 25 april 1998, Foto6
Op 25-4-98 is er wegens werkzaamheden slechts één spoor tussen Boxtel en Best berijdbaar. Gebroederlijk wachten de IC's uit Den Bosch en Tilburg op het vrij zijn van het spoor. - 5 april 1998, Foto7
Wegens slechts één spoor tussen Best en Boxtel beleeft Boxtel enkele drukke uren. Vanaf Best komt de 1107 met een goederentrein over spoor 5 naar de richting Tilburg. Op spoor 4 staat de IC uit Den Bosch te wachten, terwijl de IC uit Tilburg op spoor 8 juist veilig gekregen heeft.
In de eerste maanden van 1998 was het met de buitendienststellingen bar en boos: bijna weekend na weekend. - 25 april 1998, Foto8
Een ander moment op die zelfde dag: Terwijl op spoor 4 de IC uit Den Bosch wacht, en op spoor 8 de IC uit Tilburg, komt de IC uit Eindhoven naar Den Bosch spoor 3 oprijden. Op spoor 6 is inmiddels de pendeltrein Tilburg West - Boxtel binnengelopen - 25 april 1998, Foto9
Het bleef leuk op die zaterdag. een IC naar Tilburg komt over spoor 5 Boxtel binnen. Op het perron de machinist die naar de andere kant van zijn pendel - Sprinter loopt, om de trein terug te rijden naar Tilburg West. - 13 mei 1998, Foto10
Dit was een dag met veel verstoringen, en tot overmaat van ramp werd station Utrecht afgesloten voor het treinverkeer, vanwege een grote brand. De hele middag was de treinenloop zeer onregelmatig. Wederom liet helaas de informatie via CTA (treinaanwijsborden) en omroep zeer te wensen over.
Een IC naar Tilburg maakt een extra stop in Boxtel. - 13 mei 1998, Foto11
De 1203 komt binnen met een lange Intercity - 13 mei 1998, Foto12
En daar gaat ie dan, onderweg naar Eindhoven. Deze foto is genomen vanaf het 2e perron. Links van de perronrand het stopspoor van Eindhoven naar Tilburg, daarnaast het sneltreinspoor Eindhoven - Tilburg, en daarnaast het sneltreinspoor Den Bosch - Eindhoven. - 13 mei 1998, Foto13
De 1203 in volle glorie, met beide stroomafnemers hoog, staat te wachten op het vertreksein van de conducteur. Allerlei ramen en deuren staan open op deze snikhete dag. - 13 mei 1998, Foto14
Mooi gezicht blijft het, zo'n lange trein met een 1200 ervoor. Ik zal me de serie 1200 vooral blijven herinneren als trekkracht voor de IC's Maastricht - Zandvoort, met plan E - rijtuigen. Onder de kap van station Eindhoven vond ik het geluid van zo'n vertrekkende trein machtig mooi. - 17 mei 1998, Foto15
Zomaar de 1302 onderweg naar Tilburg. - 18 mei 1998, Foto16
Deze foto is genomen aan de zuidzijde van de fly-over, kort na het in bedrijf stellen van de sporen onder de fly-over door. Loc 1309 is vanonder de fly-over doorgekomen richting Eindhoven. Helemaal op de voorgrond het spoor dat oostelijk om de fly-over heen gaat. Daarnaast ligt de bedding en twee roestige railstaven van het spoor de fly-over omhoog. Die bedding en die roestige staven liggen er zo al een jaar, samen met stapels dwarsliggers, bovenleidingmasten ... - 24 mei 1998, Foto17
Sic transit ...... - 24 mei 1998, Foto18
Het tijdelijke loket gezien vanaf de tijdelijke aanbrug. - 24 mei 1998, Foto19
Op de eerste dag van de nieuwe dienstregeling passeert de losse loc 1142 op weg vanuit Den Bosch naar Eindhoven. - 24 mei 1998, Foto20
Vanaf de nieuwe dienstregeling gaan er gedurende de hele dag, 7 dagen per week, 4 IC's rijden tussen Eindhoven en Utrecht vv. Een van deze nieuwe treinen zien we hier als IC 3540. Het materieel is IRM, tot nu toe geen standaard bezoeker van Boxtel. - 24 mei 1998, Foto21
Het tijdelijke plaatskaartenkantoor in het oostelijk uiteinde van de traverse. Rechts is de aanbrug zichtbaar. De bruine gedeeltelijke overkapping is vanwege de bovenleiding, die daar over de brug heen loopt. - 24 mei 1998, Foto22
Op deze eerste zondag van de nieuwe dienstregeling rijdt de 1312 een goederentrein naar de richting Den Bosch.
Te zien is ook, dat het perron hier herbestraat wordt. Vanaf de sloop van het station zijn de huidige perrons niet meer bruikbaar, en worden de oude uitlopers van het perron aan de zuidzijde tijdelijk gebruikt. - 24 mei 1998, Foto23
Een van de maatregelen van NS om de vertragingsgevoeligheid van de dienstregeling te verminderen, is het minder af- en bijrangeren van rijtuigen. Zou dat de reden zijn, dat deze rustige zondagse IC 940 toch een dubbeldeksbak als versterking heeft ? - 24 mei 1998, Foto24
De 1305 trekt de IC 2540 Heerlen - Den Haag - 24 mei 1998, Foto25
Helaas niet leesbaar, maar op het Publex-bord staat de advertentie "de tijden veranderen". Dat vond ik ook, toen ik deze foto nam.
In de traverse, achter geblindeerde ramen, zetelt vanaf begin nieuwe dienstregeling het loket. - 28 mei 1998, Foto26
Bij de nieuwe dienstregeling verviel, tot afgrijzen van menigeen, de halfuurdienst in de daluren tussen Boxtel en Den Bosch. Na veel negatieve berichten daarover verscheen vanaf maandag 25 mei tóch een vervangende busdienst: lijn 155 van de BBA, helemaal gefinancierd door NS, en door BBA van een unieke kleurstelling voorzien. Op de foto staat de bus gereed voor vertrek op het stationsvoorplein van Den Bosch. - 28 mei 1998, Foto27
Hier lijn 155 voor het nog complete, maar wel dichtgetimmerde station Boxtel. Bus 155 blijkt in een behoefte te voorzien: met name in de middag is ie zeer goed bezet, voornamelijk met scholieren.
Maar een bus: het blijft natuurlijk behelpen .. - 5 april 1998. Foto28 Foto: Jasper Mandos
Zien we Boxtel eens in een ander perspectief: vanuit de lucht. Centraal op de foto (genomen in noordwestelijke richting) is de traverse. Duidelijk zijn hier ook de tijdelijke "aanbruggen" zichtbaar aan beide zijden. Op spoor 6 staat een Sprinter gereed voor een rit naar Tilburg - 5 april 1998, Foto29 Foto: Jasper Mandos
Op deze foto is ook het oude stationsgebouw zichtbaar, rechts van de traverse. - 5 april 1998, Foto30 Foto: Jasper Mandos
Op deze luchtfoto genomen uit oostelijke richting is Boxtel te zien, met zijn woonbebouwing aan de overzijde van het spoor (met de traverse, iets onder het midden), en het industriegebied aan deze kant. Hiermee wordt geïllustreerd hoe belangrijk de traverse ís, en de oude voetbrug wás. Naast enkele grote bedrijven bevinden zich ook scholen in dat bedrijvengebied, met vele forenzen. - 5 april 1998, Foto31 Foto: Jasper Mandos
Luchtfoto vanuit een andere hoek: Oost. Goed zichtbaar is hier, dat de architecte gekozen heeft om de traverse "in lijn" te ontwerpen met de Stationsstraat richting centrum.
Helemaal op de voorgrond liggen nog enkele oude goederensporen, die nu nog gebruikt worden voor werkwagens. Die sporen verdwijnen tzt. Nu worden ze nog overbrugd met een simpel viaduct aan de traverse. - 5 april 1998, Foto32 Foto: Jasper Mandos
Een uitzicht over de spoorlijn, gekeken in de richting van Best. Mooi zichtbaar hier is ook, dat de traverse een flinke hoek maakt met de sporen. Het witte "eiland" in het midden is het nieuwe "Tilburgse" perron. - 5 april 1998, Foto33 Foto: Jasper Mandos
Links van het witte 2e perron is het oude perron zichtbaar, met daarop het nog niet gesloopte oude stationsgebouw. Links van dat oude perron zijn de sporen 1 en 2 zichtbaar. Na de sloop van het stationsgebouw wordt het perron versmald, en gaan de sporen 1 en 2 en stuk naar rechts, waardoor een groter voorplein ontstaat.
Wat op deze foto ook opvalt, is het onmiskenbare verschil tussen oud en nieuw ballast: de nieuwe sporen (in het midden) zijn veel lichter dan de oude (links en rechts).
Over spoor 4 passeert een IC vanuit Den Bosch op weg naar Eindhoven. - 11 juni 1998, Foto34
Vanaf het herstrate perron een blik noordwaarts naar spoor 1 en 2. De kap van het station is reeds verwijderd. Ook het tunneltje, in het midden van de foto onder het blauwe NS-logo, is inmiddels gesloten. Toegang tot de perrons is er nu alleen middels vaste trappen, en het overpad bij het witte gebouw in de verte.
Vóór het station staat bus 155. In de richtingsfilm zijn, sinds heel kort, en helaas hier slecht zichtbaar, 3 gestileerde stoomlocomotiefjes opgenomen, om het "trein"-karakter van deze lijn te onderstrepen. - 23 juni 1998, Foto35
Mijn laatste foto van een inmiddels naar euthanasie verlangend stationsgebouw. Ook aan deze kant zijn de kappen al verwijderd, maar met minder égards dan die aan de andere kant: die immers kunnen we over enige tijd terugzien in het spoorwegmuseum ! - 1 juli 1998, Foto36
Onder een Hollandse hemel liggen de laatste resten van een meer dan een eeuw oud stationsgebouw. De modern vormgegeven traverse (best fraai overigens) neemt het roer over. - 0 juni 1998, Foto37
Als relikwie van een mooi verleden staat vooraan een reclamebord van de stationsrestauratie: "Ben even eten. Komt U ook ? Stationsrestauratie Boxtel".
Tja, de sfeer van het oude restaurant zal nooit terugkomen in de WIZZL. - 30 juni 1998, Foto38
De laatste muren ...
